Monsieur Henri PAGNY : Interview réalisée le 12 mars 1981 à Neuilly.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE.

Bande 1 - Face 1

Intérêt pour l'aviation - Installation du premier laboratoire aéronautique - Collaboration avec Nieuport - Rencontre avec Hanriot à Reims en 1910 - Volonté de piloter - Récit d'un incident en vol - Don de subventions par Peugeot - Projet d'installation d'ateliers de prototypes en collaboration avec Robert Peugeot - Participation à un concours militaire - En 1913 : la coupe Gordon Benett d'aviation - Biplans et monoplans : les deux écoles - Le Caudron - Le début de la guerre 1914-1918 - Création d'un bureau d'études à Paris en juillet 1914 - Contacts avec le ministre russe de l'industrie, Lebedev - Volonté de faire la guerre dans l'aviation - Engagement comme mécanicien à Saint-Cyr sur Morane Parasol - Préparation d'un Parasol pour Jules Védrines - Départ pour Dijon - Les défauts du Parasol - Envoyé à Lyon- Bron en école de pilotage - Départ pour l'école de Chartres - L'instruction - Vols sur biplans Farman - Le brevet.

Face 2

Affecté à Verdun en mai 1915 à l'escadrille 7 - La mort de son chef, le capitaine Marlin - Premiers vols dans sa nouvelle escadrille - Missions d'observation, de photographie aérienne, et de réglage de tir - Description d'un appareil qu'il a contribué à mettre au point - Réglages de tir sur Verdun - Affecté en Champagne - L'offensive allemande - Le manque de pilotes - Ouverture d'une école de pilotage à Châteauroux - Formation insuffisante des pilotes - L'importance des pertes par accident - Rencontre avec Paul Desjardins, président de "L'union pour la vérité" - Les mesures à prendre pour diminuer les accidents - Convoqué chez Lyautey - Retour à Châteauroux pour expérimenter ses méthodes - Ses déboires avec un capitaine - Controverse sur les méthodes françaises et anglaises de préparation - Comparaison entre les deux méthodes - Le bombardement de nuit - Affecté à l'escadrille 25 en 1918 - Les avions utilisés : Voisin, Farman.

Bande 2 - Face 1

L'ingénieur Barbarou - Bombardement de la gare d'Hirson le 18 octobre 1918 - La fin de la guerre - L'occupation en Allemagne - Le Voisin - Comparaison entre les aviations française et allemande - La supériorité du SPAD - Les lacunes dans la préparation des pilotes - Son rôle essentiel : le réglage, un travail de technicien - Faiblesse de la protection des avions - Danger représenté par les bombes qui restaient accrochées aux avions - La démobilisation - Départ pour les Etats-Unis - Possibilités de vente de matériel aéronautique au Japon - Recherche de soutiens financiers en France - Retour en France et création du Bureau technique de l'expansion française - Ses déboires avec des Français au Japon - Etudes sur des projets d'hydravions - Recherche infructueuse de capitaux et abandon des projets - Chargé d'organiser la division aviation de la Vacuum Oil Company en décembre 1925 - Son champ d'activité.