Général Paul GAMBIER : Interview réalisée le 23 octobre 1975 à Paris

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE

Face 1

Entrée dans l'armée - École Polytechnique - Observateur dans l'artillerie - Antécédents familiaux - Image de la carrière militaire - Connaissance de l'aviation en 1909 - Les premiers passages dans l'aviation - La guerre dans l'artillerie puis dans l'observation du corps d'armée - Sa formation - Les polytechniciens dans l'aviation - Rôle de l'observation dans la 2e partie de la guerre - Photographies aériennes - Établissement de plans directeurs- Réglages d'artillerie - Modes de transmission entre avion et sol - Février 1915 : apparition de la TSF -

Les pertes par la chasse et par la DCA - Origine des pilotes - Relations pilotes-observateurs - État d'esprit de la chasse - Relations avec les autres groupes d'aviation - La vie en escadrille - Image de l'aviation dans le public - Rapports avec les troupes à terre - Les tenues -

Discipline et rapports hiérarchiques - Les camarades d'escadrille - Importance des pertes – Claude : créateur de l'air liquide : les bombes Claude - Le Caudron 28 - Brevet de pilote - Initiative, liberté d'action du chef d'escadrille - Accident sur Voisin - Évocation de différents avions - Maurice Farman, Henri Farman et Caudron -

Affectation à l'EM du corps d'armée - Rôle, détermination des missions - EM de la 4e armée - L'aéronautique de corps d'armée - Le travail d'état-major - Opinion sur la chasse - Aéronautique de corps d'armée - Emploi de l'aviation d'observation - Evolution - Les progrès techniques - Conditions matérielles du vol : altitude, froid, photos - L'armement des avions -

Mutation comme adjoint technique du Centre d'expérience de la Ferté-Alais - Mutation au Service technique, puis au Service des fabrications - Inorganisation du centre - Le travail du SFA - Relations avec les constructeurs - École d'aéronautique en 1919 - Création du corps des ingénieurs de l'aéronautique - Manque d'officiers d'active dans l'aviation - Jugement sur le choix d'une carrière militaire - Situation idéale au point de vue matériel - Etat-major du général Fayolle -

Problèmes de l'après-guerre - Adoption de nouveaux avions, questions d'emploi - Conseil supérieur de la défense nationale - Raison de son affectation - L'aviation peu considérée dans l'armée en général - Voyage au Maroc - Instruction à Avord en 1926 - Raisons de son départ de Paris - Conditions matérielles de vie d'un officier à Paris - Provenance des élèves - Travail d'organisation de l'école pratique -

Face 2

Mentalité des élèves - Conditions matérielles - Instructeurs - Création du ministère de l'Air - L'uniforme - Spécificité du milieu des aviateurs - Mépris de la part de l'armée de Terre - Création de l'armée de l'Air - Peu d'intérêt pour les questions d'organisation et de doctrine d'emploi -

Centre des hautes études militaires - Relations avec de Gaulle - Enseignement du CHEM - Place des questions aéronautiques - Appréciation sur Valin - Conscience de la montée des périls - L'état de l'aviation en 1938-39 - Responsabilité de la défaite : mentalité des Français - Le manque d'avions - Visite de Vuillemin à Goering - Rôle d'un chef d'état-major - Pas de tactique ni de stratégie dans l'aviation - Responsabilité dans l'impréparation de la guerre - Le gouvernement, le pays entier –

Pierre Cot : rôle d'un ministre - Les problèmes financiers de l'aviation - Le rôle du général Gambier à l'Inspection technique - Le moral pendant la « Drôle de guerre » - Retour à la vie civile - Jugement sur l'ensemble de la carrière - Relations officiers sortis du rang-officiers polytechniciens - Problème de reconversion -