Lieutenant-colonel Victor VENIEL : Interview réalisée le 6 mars 1979 au SHAA

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE

Bande A - Face 1

Entrée dans l'aviation - Ingénieur dans le civil - Passage du brevet de tourisme puis du brevet de pilote militaire - Le pilotage sur Morane 230 - Contacté par Jean Moulin pour participer à la guerre d'Espagne - Portraits de pilotes de la guerre de 1918 - Caractéristiques de l'aviation dans les années 1930 - Contacts avec Jean Moulin au ministère de l'Air - Rencontre avec André Malraux - Attitude du gouvernement Blum à l'égard du Front populaire d'Espagne - Position de Pierre Cot - Envoi d'avions français en Espagne - Pierre Cot et l'aide aux républicains - Le recrutement des pilotes - Ses diverses positions en Espagne - Retour en France en décembre 1936 - Remise d'un rapport à Jean Moulin - La guerre d'Espagne : les types de missions - Actions d'ordre psychologique - L'encadrement technique - Les différents types de combattants - Changements intervenus à l'arrivée des Soviétiques - Réflexions sur l'efficacité des Soviétiques - Signification de la guerre d'Espagne - Le rôle des ingénieurs dans la mise au point des appareils - Raisons de l'impréparation de l'armée de l'Air en 1940 - Insuffisance des services techniques - Les problèmes d'organisation - Enseignements stratégiques et tactiques retirés par les Allemands et les Soviétiques du conflit espagnol - L'incompréhension générale après la guerre d'Espagne - Profit tiré par les Allemands de la guerre d'Espagne - Participation aux combats aériens de la guerre d'Espagne -

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Spécificité de la guerre aérienne - L'Espagne, terrain d'affrontement entre différentes nations - La Guerre civile - L'intervention étrangère et ses conséquences - L'aide française selon Pierre Cot - Analogie entre la situation actuelle (1979) et celle de 1938 - Ses craintes pendant «la Drôle de guerre» - L'absence de discipline et de sens des responsabilités - Accueil reçu en France à son retour d'Espagne - Réactions de Jean Moulin et de Pierre Cot - La contestation de responsabilité du Front populaire dans la débâcle de 1940 - Les raisons de son passage en Afrique du Nord - Commandant de la 3e escadrille du GC II/1 - L'état d'esprit en 1938 - Rivalités entre les différentes escadrilles - L'amour du vol - La formation des nouveaux pilotes - Réaction à la déclaration de guerre - Camouflage des avions et des terrains d'aviation - L'inutilité de telles opérations - L'instruction sur Bloch - Aspects de l'entraînement - L'attaque allemande en mai 1940 - Récit du combat aérien du 15 mai 1940-

Bande B - Face 1

Mission d'accompagnement du général Weygand - Jugement sur le personnage - Les dernières missions - Sentiments personnels à la signature d'Armistice - La commission d'Armistice - Incidents entre aviateurs français et soldats italiens - Son congé d'Armistice - Réinsertion dans la vie civile - Ses contacts avec la Résistance - Entrée au réseau Brutus - La Résistance en zone occupée - Obligé de fuir vers l'Espagne - Arrestation et emprisonnement -

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Détenteur des plans du Messerschmitt 262 - Félicité par l'ambassadeur de Grande-Bretagne en Espagne - Conditions de son départ pour l'Angleterre - Affecté au BCRA - Ses fonctions - Méthodes d'identification des unités adverses - Travail à l'Intelligence Service - Nommé vice-président de la Commission de reclassement des officiers de l'armée de l'Air - Ses sentiments à la fin de la guerre - Différences entre agents de renseignements anglais, polonais et français - Retour à la vie civile - Ses contacts avec l'aviation après son départ de l'armée -