Lieutenant-colonel Robert WADDINGTON : Interview réalisée le 8 décembre 1975 à Paris

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE

Face 1

Premiers contacts avec le milieu militaire : engagement volontaire dans l'infanterie - Passage de l'infanterie à l'aviation en 1915 - Breveté pilote - Instruction à Buc sur Blériot - Arrivée au front en 1915 à la SPA 12 - Transfert à la SPA 154, puis à la SPA 31 - Fonck, Guynemer et la technique du tir - L'attaque des saucisses - Le pilote de chasse, le combat et les victoires aériennes - Les coups durs : DCA, chasse allemande - Supériorité sur l'aviation allemande - Les pertes -

La vie d'escadrille, la solidarité, l'acclimatation des jeunes pilotes - Origine sociale des pilotes - L'aviation avant 1914 - Image de l'aviation dans l'infanterie - Le choix de l'infanterie - L'état d'esprit des fantassins - Individualisme par rapport à l'infanterie - Image de l'aviation à l'arrière - Le prestige de l'aviateur - Connaissance des aspects mécaniques - Rapports avec les mécaniciens - Déplacement d'escadrille - Les as - Le dynamisme de l'escadrille -

En 1939 : commandant du centre d'instruction de Chartres - L'entre-deux-guerres : périodes d'instruction et contacts avec le milieu aéronautique - Reconversion professionnelle des chasseurs de 1914-18 - Intérêt pour l'armée de l'Air - La formation morale et les qualités de pilote de chasse - Les chasseurs de 1939 et le maintien de l'état d'esprit - Comportement de la chasse en 1939 : déficiences du matériel - La défaite : les responsabilités du Front populaire et de la gauche - Activités à l'Aéro-club de France - Participation aux associations de pilotes - Apport de l'expérience aéronautique -