Monsieur Henry POTEZ : Interview réalisée le 15 mars 1977 et le 18 mars 1977 à Paris

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE

Face 1

Goût pour la mécanique - Élève à l'école de mécanique d'Albert (Somme) - Intérêt pour l'aviation - Affecté pendant son service au laboratoire d'aéronautique à Chalais-Meudon - Premiers contacts avec de Labouchère et Coroller - Adjoint du capitaine Etévé - Mutation aux usines Caudron - Directeur technique chez Bloch - L'hélice Éclair - La fabrication d'avions- Création d'une usine d'aéronautique - Production d'avions de série à la veille de l'Armistice -

Les cadres et l'enseignement à l'École Sup'aéro - Le capitaine Etévé - Évolution du matériel pendant la guerre - Les programmes - Les grands constructeurs : Bessonneau, Michelin, Breguet, Bloch - La première commande militaire - Le Potez 25 et la Croisière noire - Le Potez 29 en Indochine - Installation d'une nouvelle usine - Ses cadres - Fabrication de prototypes - Construction d'un avion pour la coupe Deutsch - Ambiance des salons d'aéronautique - Contact avec le ministère de l'Air, Pierre Cot - Une mission en URSS - L'annonce de la guerre - Ses opinions - Réflexions sur Pierre Cot - Moyen d'éviter la guerre - L'accueil du programme Pierre Cot et général Denain - Rôle du général Gamelin et du général Vuillemin

Face 2

Politique des usines Potez à la veille de la guerre - La politique de nationalisation - Adaptation aux nouvelles conditions de production - Le sauvetage d'avions - Le retard de la production responsable de la désorganisation - Problèmes de main-d'œuvre et de structures - Réaction des industriels de l'aéronautique - Bureau d'études Potez - Connaissance de l'aviation allemande - Relations franco-américaines en 1939 - Détroyat - Arrestation de Bloch - Intérêt des Allemands pour Potez - Occupation des usines - La Libération - Ses activités après-guerre -