Général Yves ÉZANNO : Entretiens réalisés les 26 et 27 mai 1992 à son domicile à Cannes par Emmanuel Breguet et l'aviateur Philippe Morin.

Présentation du contenu

COMPTE-RENDU ANALYTIQUE

Bande 1 - Face 1 (Entretien du 26 mai 1992)

Études et vocation aéronautique — Son service militaire; la 21e escadre à Nancy — Le matériel de l'armée de l'air à la veille de la guerre — Les officiers d'Avord — Une vocation de chasseur — L'attente de nouveaux appareils — Son brevet de pilote — La campagne de 1940, son rôle — Rallie l'Angleterre avant l'appel du 18 juin — Voyage et arrivée en Angleterre — L'accueil britannique; l'état d'esprit des pilotes français — Prise de contact avec la RAF — Premiers combats — La campagne en Afrique, la prise de Dakar — L'arrivée à Douala; le montage des avions — Le ralliement de l'AEF ; la prise de Port-Gentil.

Face 2

Pour parlers entre soldats vichystes et soldats de la France Libre — Des missions de Coastal Command — L'armement des avions, un effet dissuasif — Préparatifs pour les opérations de Libye — Fondation du groupe Lorraine, une longue période d'inaction — Le rythme des missions ; les pertes d'équipages — Affectation au groupe Alsace — La formation de pilote de chasse ; des missions de dissuasion et de protection de convois — Un matériel insuffisant — Réintégration au groupe Lorraine ; le vol sans visibilité — L'organisation rigoureuse des Britanniques — Prise de commandement d'un squadron, le 198e — Ses relations avec l'état-major, le général Valin — Le général de Gaulle et l'aviation — La coopération armée de terre - armée de l'air.

Bande 2 - Face 1

Un Te Deum à Libreville — Le général Leclerc et l'aviation, son insouciance — Les missions du 198e squadron, les Typhoon — Le taux de perte des Typhoon — Les commandants d'unité : des cibles pour la Flak — Ses missions pendant le débarquement — La date du débarquement — Description aérienne du débarquement — Attaques de blindés allemands enterrés, le taux de réussite — Arrêt des convois de ravitaillement et des blindés allemands — Description de ses trois crashs.

Face 2

Commandement de l'école de chasse de Meknès — Considérations sur l'armée britannique — L'ambiance à l'école de chasse de Meknès ; le retour à l'unité de l'armée de l'air — La formation des pilotes de chasse français aux États-Unis — L'Indochine : un facteur de cohésion pour l'armée française — Le CTAR, des stages en Grande-Bretagne, aux États-Unis et dans des zones d'occupation ; le pilotage sans visibilité — Le poste d'inspecteur de l'aviation de chasse — Démarches en faveur de nombreux officiers — La base de Saint-Dizier — La Ve ATAF, une période de reconnaissance — La guerre d'Indochine ; des ennuis de santé — L'Indochine : un échec psychologique — L'affaire de Suez, attitude des Américains, le matériel de rechange — Révélations d'un général italien sur l'affaire de Suez ; Nasser — Les différentes ethnies en Algérie — Invité en Algérie par Chadli.

Bande 3 - Face 1

La GATac n° 2 d'Oran, sa composition — Des problèmes de transmission — Création d'un

GATac mobile — La complémentarité terre-air — Le rôle de dissuasion de l'armée de l'air — Le plan Challe, les événements de 1958 et leur répercussion en Algérie — Le retour au pouvoir du général de Gaulle.

(27 mai 1992)

Montage d'un canon sur hélicoptère par Félix Brunet — L'Algérie en 1959 ; une évolution non-prévisible — Le plan militaire de Challe — Son passage à l'OTAN ; les contacts avec les Américains et les Anglais — Le groupe permanent à Washington ; la présence des Allemands — La coopération franco-américaine; les problèmes nucléaires — La crise de Cuba; réactions du gouvernement américain — Position de la France durant cette crise — Le Putsch d'Alger; des divisions dans l'armée de l'air — Le général Jouhaud — Considérations sur le Putsch — Le commando Georges de Saïda — La défense aérienne, un plan de modernisation — Le problème des infractions aériennes.

Face 2

Les carences de la défense aérienne ; les problèmes d'identification — Les avions commerciaux; une anecdote — Convocation à l'Élysée; création d'une escadre de chasse moderne dans le sud de la France — Des moyens efficaces de détection dans le sud ; une coopération avec les Alliés — Un protocole franco-espagnol pour la défense aérienne — La détection à basse altitude : une utilisation des radars civils et militaires — Des options sur les avions de la FATac et de l'Aéronavale en cas de crise — L'OTAN et la France, la planification américaine — Considérations sur les alliances entre pays — Des manœuvres aériennes avec les Alliés après le départ de la France de l'OTAN — L'autorité du chef d'état-major de l'armée de l'air — Son départ de l'armée de l'air, travaille à l'OFEMA — Une bonne connaissance des milieux aéronautiques étrangers — Le rôle de l'OFEMA — Les statuts de l'OGA et de l'OFEMA.

Bande 4 - Face 1

Les dossiers de l'Afrique du Sud et d'Israël — Le ministère des Affaires étrangères et l'OFEMA — Les zones de prospection : un partage des marchés entre l'OGA et l'OFEMA — Les pilotes argentins et israéliens — La France et les pays étrangers : de nouveaux liens grâce à l'OFEMA — La guerre des Malouines — La présidence de l'OFEMA — Le conseil de l'ordre de la Légion d'honneur — Conclusion sur sa carrière dans l'armée de l'air.