Général Paul VAUJOUR : Interview réalisée les 20 mai 1986 et le 28 juin 1990 au SHAA.

Présentation du contenu

COMPTE RENDU ANALYTIQUE

Bande 1 - Face 1 (Entretien du 20 mai 1990)

Mise en place de l'escadron 1/I "Corse" sur F 84 F - Les raisons de l'opération 700 : la nationalisation du canal de Suez -Préparation de l'opération dès juillet - Le Corse en dehors de l'opération - Prise d'alerte, fin août - La préparation logistique, les renforts - L'entraînement au tir de roquettes - Confirmation de l'imminence du départ ; l'installation du matériel sur train -Installation de l'échelon mécano à Istres - Le départ de l'escadron - L'escale à Brindisi : départ de Brindisi en JATO - Escale à Akrotiri - L'arrivée à Lod - Brieffing de l'officier de liaison israélien - Les missions de couverture - Le camouflage ; l'habillement - Les problèmes de couverture aérienne - Les premières missions d'attaque au sol - Anecdote : réquisition de fournitures par l'armée israélienne - La mission sur Louxor : problèmes de cartes - La préparation logistique de l'opération : l'impossibilité d'emporter des roquettes - L'attaque du terrain de Louxor - Départ de Lod - Les raisons politiques de l'arrêt de cette opération.

Face 2

Les problèmes militaires liés à l'opération de Louxor -L'accélération du rapatriement - Accident à Lod - La promptitude des Israéliens à évacuer les carcasses de F 84 F - La mauvaise volonté des dockers de Marseille - Règlement de la perte d'avions OTAN en Israël - Le secret de l'opération - Le secret après l'opération : les participants à l'opération 700 consignés sur base -La nécessité du secret - Risques d'être abattu - L'assistance au sol - Le moral des pilotes, l'accueil des Israéliens - La présence d'appelés dans l'expédition - L'ambiance à l'escadron -L'assistance technique américaine - Les cocardes - Le problème de l'autonomie de vol pour l'attaque de Louxor - Anecdote sur Dujour.

Bande 2 - Face 1 (Entretien du 28 juin 1990)

Suite de l'anecdote sur Dujour - Anecdote sur une visite au Portugal - Entrée à l'Ecole de l'Air - Première affectation - Départ en Indochine ; entraînement avant le départ - Le mode de désignation pour partir en Indochine - Le voyage en bateau et l'arrivée - Les missions du groupe - Les décollages sur alerte -Rythme des missions - Transport du général de Lattre à Tianh Yen - Le P 63 ; le travail des mécaniciens - Remplacement du P 63 par le Bearcat - La guerre vue par les aviateurs - Les opérations sur la RC 4 - La bataille de Vinh Yen - Le travail du Transport - Absence totale d'informations sur l'Indochine avant le départ - Le travail de Leclerc en Indochine - Pas de solution militaire à ce problème - L'enthousiasme des aviateurs ; vision de l'empire français - L'affaire de la RC 4.

Face 2

L'affaire de Cao Bang ; changement des mentalités - Virage très important avec l'arrivée de de Lattre - L'affaire de Vinh Yen : une victoire grâce à de Lattre - La population vietnamienne - La politique menée par de Lattre ; les prémonitions de Leclerc -Rencontre avec Bernard de Lattre - La vie quotidienne -Réflexions sur cette guerre - Le manque de moyens - Les événements après 1952 en Indochine - L'action de de Lattre.